当一款新车带着诸多越级配置出现在市场中时，总会引发不少关注。零跑 B01 就是这样一款车型，从目前曝光的信息来看，它在续航、调校、智能座舱等方面都有可圈可点之处。经过深度试驾，我想把这份真实感受分享给大家，聊聊这款车究竟有哪些亮点，以及它所带来的期待。

纯电续航：满足多样出行需求

对于纯电车型来说，续航能力无疑是大家关注的重点之一，零跑 B01 在这方面的表现让人印象深刻。其纯电续航里程能够很好地应对日常通勤场景，就算是每天往返几十公里，一周充一次电也完全够用。

为了更精准地测试它的日常通勤续航表现，我特意进行了为期一周的模拟日常通勤测试。周一到周五，每天早上 7 点半从家里出发，经过城市主干道、拥堵路段以及一段快速路，到达公司时已经是 8 点 40 分左右，全程 25 公里。这一路上，我会打开空调，设置为 24℃自动模式，同时连接手机蓝牙播放音乐。一周下来，每天的耗电量基本稳定在 8%-10% 之间，到周五下班回家后，仪表盘显示剩余电量还有 55% 左右。这样的表现对于大多数上班族来说，完全可以满足一周的通勤需求，不用频繁找充电桩充电，节省了不少时间和精力。

周末想要带着家人朋友短途出游，它也能轻松胜任。曾经试过一次从市区出发，到周边两百多公里的景区游玩，去程加上路上开空调、听音乐等用电操作，到达目的地后剩余电量还有不少。出发前，我特意将电量充至满电状态，仪表盘显示续航里程为官方标注的数值。行驶过程中，前半段是城市快速路，时速基本保持在 80-100 公里，这时候能量回收设置为标准模式，耗电量相对稳定。后半段进入国道，时速在 60-80 公里之间，偶尔会遇到红绿灯和行人，需要频繁启停，这时候能量回收的优势就体现出来了，每次刹车都能回收一部分电量。到达景区停车场时，行驶里程刚好 210 公里，剩余电量还有 42%。

返程时稍微留意一下能量回收，回到市区后依然有充足的电量，完全没有里程焦虑。返程时，我将能量回收调整为强模式，在长下坡路段，车辆几乎不需要踩刹车，依靠能量回收就能实现减速，同时还能回收更多电量。而且在高速行驶时，我也适当降低了车速，保持在 90 公里左右，这样也能有效降低耗电量。最终回到市区家里，总行驶里程 430 公里，剩余电量还有 18%，完全可以支撑到第二天去充电桩充电。

除了短途出游，我还尝试了一次中长途出行，从所在城市到相邻城市，全程 350 公里左右。出发前充满电，行驶过程中合理规划车速和能量回收模式，在距离目的地还有 50 公里左右时，导航提示附近有充电桩，于是我进去补了 30 分钟的电，充到 80% 后继续行驶，顺利到达目的地。返程时同样采用这种方式，整个行程下来，续航表现稳定，没有出现突然掉电的情况，让人很放心。

这样的续航表现，无论是日常上下班代步，还是周末的短途出行，甚至是偶尔的中长途旅行，都能满足需求，给用户带来了不错的出行自由度。

Stellantis 集团调校：带来出色驾驶质感

驾驶质感是衡量一款车好坏的重要标准，而零跑 B01 在这方面得益于 Stellantis 集团的调校，表现相当出色。

在城市道路行驶时，车辆的底盘表现很稳健。遇到路面上的小颠簸，比如井盖、减速带等，悬挂系统能够很好地过滤掉震动，坐在车内感觉比较舒适，不会有明显的颠簸感传递到座椅上。记得有一次在老城区行驶，路面坑洼不平，有很多修补过的痕迹和大小不一的井盖。当车辆驶过这些地方时，悬挂系统能够快速响应，将大部分震动吸收，坐在后排的家人甚至没有察觉到明显的不适，还在轻松地聊天。

通过减速带时的表现也很出色。以 30 公里 / 小时的速度驶过小区门口的减速带，车身只是轻微起伏一下就恢复平稳，没有多余的弹跳。如果速度稍快，达到 40 公里 / 小时，悬挂系统依然能很好地控制车身姿态，不会出现剧烈的颠簸，给人一种扎实的感觉。

高速行驶时，车辆的稳定性更是让人惊喜。时速超过 100 公里后，车身依然保持平稳，没有发飘的感觉。有一次在高速公路上遇到横风，车身只是有轻微的晃动，很快就恢复稳定，不会让人感到紧张。变道时，车身的侧倾控制得也比较好，给人足够的信心。在一次超车过程中，我以 110 公里 / 小时的速度从右侧车道超越前方货车，打方向盘时，车身响应迅速，平稳地完成变道，整个过程中没有明显的侧倾，坐在车内的乘客也没有感到不适。

转向系统的手感也很适中，既不会过于沉重，也不会轻飘飘的没有反馈。打方向盘时，车辆的响应很及时，精准度也比较高，无论是在狭窄的小巷掉头，还是在开阔的公路上行驶，都能轻松驾驭。在狭窄的小巷里，需要多次来回打方向盘才能完成掉头，这时候转向系统的精准度就显得尤为重要，零跑 B01 能够准确地按照驾驶员的意图转动，每次打方向的幅度都能恰到好处，顺利完成掉头动作。

在不同驾驶模式下，车辆的表现也有所不同。经济模式下，动力输出比较平缓，适合日常城市通勤，能够有效降低耗电量；运动模式下，动力响应更加迅速，深踩油门时，推背感明显，适合在空旷的道路上体验驾驶乐趣；标准模式则介于两者之间，兼顾了动力和经济性，是大多数时候的首选模式。

8295 智舱：智能便捷的用车体验

进入零跑 B01 的车内，8295 智舱系统带来的智能体验让人眼前一亮。首先是语音交互功能，唤醒速度快，识别准确率高。在驾驶过程中，想要调节空调温度、打开车窗、播放音乐等操作，只需说出指令，系统就能迅速响应并完成操作，大大减少了驾驶员手动操作的频率，提高了驾驶安全性。

我做了一个语音交互测试，在行驶过程中，连续发出多个指令：“打开空调，温度调到 23 度”“打开主驾驶车窗”“播放周杰伦的歌”“导航到最近的咖啡店”。系统在 1 秒内就完成了唤醒，并且准确识别了所有指令，在 10 秒内依次完成了操作，导航也很快规划出了三条路线供选择。而且，它还支持连续对话，不需要每次都重新唤醒，比如在设置好空调温度后，直接说 “再调低两度”，系统也能准确识别并执行。

车机系统的流畅度也非常出色，无论是切换不同的功能界面，还是打开各种应用，都没有卡顿的现象。我尝试在车机上同时打开导航、音乐、天气和车辆设置四个应用，在它们之间来回切换，屏幕依然保持流畅，没有出现延迟或卡顿。屏幕的显示效果也很清晰，色彩饱满，就算在阳光强烈的情况下，也能清楚地看到屏幕上的内容。有一次在正午时分，阳光直射在屏幕上，我依然能清晰地看到导航地图上的路线和周边信息，没有出现反光看不清的情况。

此外，8295 智舱还支持多种场景模式，比如 “休息模式”“露营模式”“亲子模式” 等。当选择 “休息模式” 时，座椅会自动调整到舒适的角度，车窗关闭，空调进入适宜的温度设置，同时屏幕会关闭，车内灯光调暗，为驾驶员提供一个安静舒适的休息环境。有一次在长途驾驶中途，我在服务区休息时启用了这个模式，躺在座椅上感觉非常放松，就像在沙发上一样舒适。

而 “露营模式” 则会调整车内的用电设置，保证在露营时车内设备的正常使用，同时还能提供照明等功能，增加了用车的趣味性和实用性。上次和朋友去露营，启用露营模式后，车机系统自动将空调调整为外循环，保持车内空气流通，同时打开了车内的氛围灯，营造出温馨的氛围。我们还通过车机连接了便携投影仪，在车外播放电影，整个过程中车辆的电量消耗很缓慢，完全满足了我们一晚上的用电需求。

“亲子模式” 也很贴心，开启后，后排的娱乐屏幕会自动打开，播放儿童动画片，同时空调温度会稍微调高一些，座椅也会调整到更适合儿童乘坐的角度，让家长在带孩子出行时更加省心。

越级配置：彰显诚意的实力体现

除了上述提到的续航、驾驶质感和智能座舱外，零跑 B01 还有不少越级配置，进一步彰显了其诚意。

在安全配置方面，它配备了丰富的主动安全功能，如自适应巡航、车道保持辅助、自动紧急制动、盲区监测等。在长途驾驶时，自适应巡航功能可以根据前车速度自动调整车速，减轻驾驶员的疲劳感。有一次我从市区开车到另一个城市，全程 300 多公里，开启自适应巡航后，只需手握方向盘关注前方路况即可，车辆会根据前车的距离和速度自动加速或减速，大大降低了长途驾驶的疲劳感。

车道保持辅助功能则能在车辆即将偏离车道时，及时发出提醒并轻微调整方向，帮助驾驶员保持在车道内行驶，提高了行车安全性。在一次驾驶过程中，我因为分神，车辆稍微偏离了车道，这时候方向盘传来轻微的震动，同时仪表盘上亮起了提醒灯，车辆也自动向回调整了一点方向，让我及时回过神来，避免了危险的发生。

自动紧急制动功能在遇到突发情况时也能发挥重要作用。有一次在城市道路上行驶，前方车辆突然急刹车，我还没反应过来，零跑 B01 就自动启动了紧急制动，将车辆稳稳地停在了安全距离内，避免了一场追尾事故的发生。盲区监测功能则会在车辆侧后方有车辆靠近时，通过后视镜上的指示灯提醒驾驶员，在变道时更加安全。

车内的空间表现也很出色，无论是前排还是后排，腿部空间和头部空间都比较充裕。我身高 1.85 米，坐在驾驶位上，调整好座椅后，头部距离车顶还有一拳多的距离，腿部也有足够的活动空间，不会感到局促。坐在后排时，腿部距离前排座椅靠背有两拳左右的距离，翘个二郎腿完全没问题，头部距离车顶也有一拳的距离，整体空间感非常好。

后备箱的容积也很大，日常购物、出行携带行李等都不在话下，满足家庭用车的需求绰绰有余。我曾经试过在后备箱里放入一个 28 寸的行李箱、两个 24 寸的行李箱、一个婴儿车和一些杂物，依然还有剩余空间。而且后备箱开口比较大，取放物品也很方便，就算是较重的物品，也能轻松搬上车。

座椅的舒适性也值得一提，采用了高品质的材质，包裹性好，支撑性也不错。座椅内部的填充物软硬适中，既能提供足够的支撑，又不会让人感到生硬。长时间乘坐下来，不会有明显的不适感。有一次我连续驾驶了 4 个小时，到达目的地后，腰部和背部并没有出现酸痛的感觉，这得益于座椅良好的支撑性。而且座椅还支持多种调节功能，驾驶员可以根据自己的身材和驾驶习惯，找到舒适的坐姿，座椅的调节按钮位置也很方便操作，轻轻一按就能轻松调节。

外观设计：简约大气又不失细节

零跑 B01 的外观设计采用了简约大气的风格，整体线条流畅自然，给人一种稳重又时尚的感觉。前脸部分，封闭式的进气格栅是纯电车型的标志性设计，搭配两侧犀利的大灯，让整个前脸看起来很有辨识度。大灯采用了 LED 光源，照明效果出色，在夜晚行驶时，能够照亮前方较远的道路，提高驾驶安全性。而且大灯还支持自动切换远近光功能，在会车时会自动切换为近光灯，避免对向车辆驾驶员的视线造成影响。

车身侧面的线条从车头一直延伸到车尾，流畅而协调，营造出一种低趴的运动姿态。车窗的边框采用了镀铬装饰，增加了车身的质感。轮毂的设计也很有特色，采用了多辐式造型，不仅美观，还能在行驶过程中减少风阻，提高车辆的续航能力。

车尾部分的设计同样简洁大方，贯穿式的尾灯是当下比较流行的设计元素，点亮后效果非常醒目，在夜晚能够很好地提示后方车辆。车尾下方的扩散器设计也增加了一丝运动气息。整体来看，零跑 B01 的外观设计虽然没有过于夸张的元素，但却处处体现出细节的用心，让人越看越喜欢。

内饰做工：精致细腻显品质

进入车内，零跑 B01 的内饰做工给人一种精致细腻的感觉。中控台采用了软质材料包裹，触感舒适，在阳光照射下，不会出现明显的反光。中控台的布局简洁合理，各种功能按钮的位置都很方便操作，驾驶员伸手就能触及。

座椅的材质选用了高品质的皮质，手感柔软细腻，而且透气性好，就算在炎热的夏天长时间乘坐，也不会感到闷热。座椅上的缝线做工也很精细，针脚均匀整齐，没有出现线头或松动的情况。

车内的储物空间也很丰富，前排有一个很大的中央扶手箱，里面可以容纳不少物品，如手机、钱包、钥匙等。扶手箱前面还有一个无线充电板，将手机放上去就能自动充电，非常方便。车门板上的储物格也很大，可以放下一瓶大瓶装的矿泉水和一些杂物。后排座椅中间还有一个扶手，扶手上有两个杯架，方便后排乘客放置水杯。

车内的隔音效果也很出色，在行驶过程中，外界的噪音被很好地隔绝在车外。在城市道路行驶时，几乎听不到外面的嘈杂声；在高速行驶时，风噪和胎噪也控制得比较好，不会对车内人员的交流造成影响。有一次在车内和朋友聊天，即使车速达到 120 公里 / 小时，我们也能清晰地听到对方的说话声，不需要刻意提高音量。

充电便利性：省时又省心

对于纯电车型来说，充电便利性也是非常重要的一点，零跑 B01 在这方面的表现也很不错。它支持快充和慢充两种充电方式，满足不同场景下的充电需求。

快充模式下，充电速度很快。我在快充站测试时，将电量从 30% 充到 80%，只花了 30 分钟左右，这样的速度对于急需补电的情况来说非常实用。比如在长途旅行中途，利用休息时间就能充到足够的电量继续行驶。

慢充模式则适合在晚上回家后使用，将车辆连接到家用充电桩上，一晚上就能充满电。而且车机系统还支持预约充电功能，可以设置在电价较低的时间段进行充电，节省用电成本。我一般会设置在晚上 10 点到早上 6 点之间充电，这个时间段的电价相对较低，一个月下来能节省不少电费。

此外，零跑 B01 还配备了充电口照明功能，在光线较暗的情况下，充电口会自动亮起，方便驾驶员插拔充电枪。有一次在晚上充电时，周围环境比较暗，但充电口的照明让我很轻松地就完成了充电操作。

预售价与优惠：满满的诚意

从目前公布的信息来看，零跑 B01 的预售价已经充满诚意，结合它所拥有的诸多越级配置，这样的价格让不少人都心动不已。对比同级别其他车型，零跑 B01 在配置相当的情况下，预售价更具优势，给消费者带来了更高的性价比。

更让人惊喜的是，现在小订只需 99 元，还能抵 2000 元，这无疑是给想要入手的消费者带来了实实在在的优惠（具体政策请咨询当地的经销商）。而且小订还可以享受优先提车权，对于急于用车的消费者来说，这也是一个很大的吸引力。这样的优惠力度，也从侧面体现了零跑对消费者的诚意，让更多人有机会体验到这款高品质的纯电车型。

上市价格的期待：惊喜或许就在眼前

熟悉零跑的朋友都知道，按照品牌以往的惯例，上市价格往往会比预售价更有惊喜。比如零跑之前推出的几款车型，上市时的价格都比预售价有一定幅度的下调，而且还增加了一些额外的福利，让消费者感到非常划算。所以，对于零跑 B01 的上市价格，很多人都充满了期待。

从目前的市场环境来看，纯电车型市场竞争越来越激烈，各大品牌都在不断提升产品力和性价比。零跑 B01 凭借其出色的续航能力、优秀的驾驶质感、智能的座舱系统以及丰富的越级配置，已经具备了很强的竞争力。如果上市价格能够如大家所期待的那样有惊喜，那么它很有可能在纯电车型市场中占据一席之地，赢得更多消费者的青睐。

无论是从日常通勤还是长途出行的角度来看，零跑 B01 都展现出了很强的实用性和可靠性。它的出现，为消费者提供了一个不错的纯电车型选择。相信随着上市日期的临近，会有更多关于它的信息曝光，让我们一起拭目以待。

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